기술적인 매개변수
- 최대엔진의 힘 (kW)
108
- 최대엔진의 힘 (kW)
125
- 최대엔진 토크(Nm)
360
- 모터의 총 토크(Nm)
440
- 엔진
1.5T
- 모터(PS)
170
- 전송 케이스
DHT125
외부 특성 곡선
01
핵심기술
듀얼 모터 토크 분배 기술을 적용한 11개의 기어 조합으로 전원이 고효율 범위에서 작동합니다.2개의 모터를 독립적으로 또는 동시에 구동할 수 있습니다.듀얼 모터 + DCT 변속 기술;MCU 및 전송의 통합 설계, 지출 고전압 배선 장치 없음;I-PIN 플랫 와이어 모터 기술, V자형 마그네틱 스틸/로터 비스듬한 극, 우수한 NVH 성능;모터 고정 소수점 제트 연료 냉각 기술.
02
극한의 성능
효율적인 전송, 높은 토크 출력, 중단 없는 동력 변환.
03
신뢰성과 내구성
모터 성능 요구 사항이 감소하고 비용이 절감되며 서비스 수명이 길어집니다.MCU는 전체 상자와 고도로 통합되어 있으며 비용이 저렴합니다.다중 플랫폼 모델과 일치시킬 수 있습니다.
04
플랫폼 개발
하이브리드, 장거리 및 플러그인 하이브리드 차량에 적용할 수 있는 다양한 작업 모드.
E4T15C+DHT125
E4T15C+DHT125 하이브리드 동력 시스템은 11가지 속도 모드를 제공합니다.이들은 다시 엔진 및 작동 모드와 결합하여 다양한 응용 프로그램별 설정을 제공하는 동시에 각 운전자의 개별 가변성을 허용합니다.11단 속도는 저속 주행(예: 교통량이 많은 곳에서 이동 중), 장거리 주행, 낮은 토크가 허용되는 산악 주행, 추월, 고속도로 주행, 미끄러운 조건에서 주행을 포함하여 가능한 모든 차량 사용 장면을 포함합니다. 듀얼 액슬 모터는 더 나은 견인력과 도시 통근을 위해 4개의 바퀴를 모두 구동합니다.
E4T15C+DHT125
생산 형태에서 하이브리드 시스템은 2륜 구동 버전의 240kW의 결합 시스템과 4륜 구동 시스템의 놀라운 338kW의 결합 전력을 제공합니다.전자는 7초 미만의 테스트된 0-100km 가속 시간을 가지며 후자는 4초 만에 100km 가속을 분배합니다.
